CONHEÇA O HOMEM QUE CONSTRUIU UM DISCO VOADOR

CONHEÇA O HOMEM QUE CONSTRUIU UM DISCO VOADOR

6 de novembro de 2022 0 Por Jonas Estefanski
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Em 1955, Otis T. Carr, um protegido de Nikola Tesla, iniciou um esforço público altamente visível para desenvolver um protótipo de nave espacial civil que pudesse ser produzido em massa e vendido ao público.

Porem após anos de pesquisa quando Carr conseguiu testar com sucesso sua nave experimental ele teve seu projeto confiscado pelo FBI por causa de sua ameaça de derrubar o sistema monetário dos Estados Unidos da América, e ele acabou sendo preso por anos.

Se fosse bem-sucedido, Carr teria desenvolvido o que ele acreditava que seria a primeira espaçonave civil do mundo, o que teria revolucionado a indústria da aviação.

Carr pretendia tornar público seu esforço para construir discos voadores, ele esperava que seus esforços levassem a um programa de espaçonaves civis da mesma forma que os irmãos Wright foram os pioneiros da primeira aeronave.

Carr afirmou que aprendeu tudo o que sabia sobre energia eletromagnética e princípios de antigravidade pelo famoso inventor iugoslavo, Nikola Tesla.

O inventor residia em um hotel em Nova York onde Carr trabalhava meio período enquanto completava seus estudos. Tesla havia declarado publicamente em 1915 que sabia como construir um veículo voador antigravidade:

“Minha máquina voadora não terá asas nem hélices. Você pode vê-la no solo e nunca adivinhar que é uma máquina voadora. Ainda assim, será capaz de se mover à vontade pelo ar em qualquer direção com perfeita segurança. “

O veículo voador de Tesla seria movido por energia elétrica extraída da atmosfera da Terra. Posteriormente frustrado pela falta de apoio da indústria, Tesla revelou suas idéias radicais ao jovem Carr ao longo de um período de três anos.

Tesla ensinou a Carr como a energia eletromagnética pode ser aproveitada livremente da abundante energia elétrica da atmosfera. A possibilidade de que a energia elétrica pudesse ser adquirida livremente sem usinas de energia caras, fios condutores, estações de retransmissão, postes de telefone e perda significativa de energia desafiava as empresas de energia convencionais.

Tesla foi informado de que suas idéias radicais não seriam financiadas, já que J.P. Morgan e outros industriais não seriam capazes de medir a energia elétrica gratuita a ser extraída da atmosfera.

Na verdade, as ideias de Tesla desafiaram os fundamentos da economia global e do sistema monetário.

Carr começou a testar os princípios de Tesla em 1937, quando ele começou a criar um modelo de nave espacial. Ele acabou se convencendo de que poderia desenvolver uma espaçonave civil que pudesse viajar para a alta atmosfera, para a lua e até mesmo atingir a velocidade da luz.

Carr fundou uma empresa, OTC Enterprises, Inc., em 1955 em Maryland, e começou a levantar os fundos necessários e encontrar pessoal qualificado para construir modelos. Eles seriam testados para validar um protótipo em escala real. Variando em tamanho, esses modelos incluíam uma versão de seis pés para testar a viabilidade de um protótipo de nave espacial planejado de 45 pés.

Em novembro de 1959, Carr patenteou com sucesso seu projeto de uma espaçonave civil em grande escala chamada OTC-X1.

Ele tinha um design circular que o fazia parecer um disco voador. Para obter uma patente para seu projeto de um cético Escritório de Patentes, ele alegou que seu OTC-X1 era um dispositivo para parques de diversão.

Em uma entrevista de rádio em 1959, Carr descreveu os vários testes conduzidos para o desenvolvimento de seu protótipo de nave espacial civil:

Planejamos construir um modelo protótipo como dispositivo de demonstração. Agora, gostaria de afirmar que certos modelos foram construídos por mim e testados. Todos voaram. Um se perdeu inteiramente no espaço. Tínhamos um sistema de controle e este não funcionava. Isso já foi resolvido.

O OTC-X1 seria alimentado por uma série de objetos semelhantes a um capacitor que Carr chamou de “Utrons”. Em uma entrevista anterior de 1957, Carr descreveu os Utrons como:

uma célula de armazenamento de energia elétrica. Em operação, ele gera eletricidade ao mesmo tempo em que distribui a força eletromotriz. Este é o sistema de energia central para nossa espaçonave.

Os Utrons forneceriam uma série de ímãs contra-rotativos criando a energia necessária para superar o campo gravitacional da Terra. Carr descreveu este processo da seguinte maneira:

temos placas de capacitor e eletroímãs como parte deste sistema. Agora isso é contra-rotação, os eletroímãs giram em uma direção e o acumulador, as baterias giram em outra. As placas do capacitor giram em conjunto com a bateria para que tenhamos uma rotação no sentido horário e anti-horário. Já o terceiro sistema é a cabine que mantém a tripulação. Isso não gira, é fixo devido ao fato de os dois corpos estarem girando no sentido horário e anti-horário. Portanto, o sistema faz com que a nave escape da atração da gravidade. A própria nave devido a este sistema ainda tem gravidade interna porque ainda tem o mesmo peso que tinha no início.

O projeto de Carr criaria um campo gravitacional inteiramente novo dentro da nave. Isso efetivamente criou um ambiente de massa zero dentro de sua nave que suspenderia as leis normais da inércia. Esse ambiente de massa zero permitiria à espaçonave atingir a velocidade da luz.

Também permitiria aos ocupantes resistir a tremendas acelerações e mudanças de direção sem serem pulverizados por imensas forças G dentro da nave.

Carr programou um teste para seu modelo de seis pés em abril de 1959 para um público de aproximadamente 400 pessoas em Oklahoma City. Dificuldades técnicas e uma súbita doença contraída por Carr levaram ao cancelamento do teste.

Tudo o que foi mostrado ao público foram ilustrações tridimensionais de seu projeto.

Carr não estava em lugar nenhum. Long John Nebel, um famoso locutor de rádio de Nova York, localizou Carr no hospital Mercy, onde ele havia ficado internado por oito dias devido a uma hemorragia pulmonar. Misteriosamente, Carr adoeceu na véspera do que deveria ter sido um grande golpe publicitário.

O projeto da nave espacial de Carr estava se tornando cada vez mais envolto em mistério e controvérsia. Os presentes ficaram insatisfeitos e alguns reclamaram que nem sequer lhes foi mostrado o modelo a ser testado

Muitos aceitaram as críticas públicas de que Carr estava promovendo seu OTC-X1 a fim de criar interesse para seu planejado brinquedo no parque de diversões em Frontier City em Oklahoma City

Com a crescente hostilidade da opinião pública em Oklahoma, Carr decidiu mudar seu centro de operações para Apple Valley, Califórnia no final de 1959. Para evitar mais desastres públicos, ele decidiu não anunciar quaisquer voos de teste com antecedência. Com um novo apoio financeiro e uma grande fábrica de produção, Osbrink, à sua disposição, Carr deu continuidade aos seus planos para desenvolver e testar sua nave espacial.

Em janeiro de 1961, o Procurador-Geral de Nova York afirmou que Carr roubou $ 50.000. Ele foi acusado de “o crime de vender títulos sem registrar os mesmos.” Carr foi condenado a 14 anos de prisão.

Ao mesmo tempo, a True Magazine rotulou Carr de embusteiro, encerrando assim com eficácia qualquer simpatia pública restante por ele. Depois de cumprir parte de sua pena, Carr foi libertado da prisão e desapareceu da arena pública. Sofrendo de problemas de saúde e sem apoiadores, ele viveu na obscuridade até sua morte em 1982.

Aparentemente, o desenvolvimento ousado de uma indústria de naves espaciais civil falhou vergonhosamente. Seu pioneiro, um protegido do grande Nikola Tesla, foi publicamente desonrado como um criminoso por aparentemente ter enganado o público em geral com suas histórias malucas de construir uma espaçonave civil e, ao mesmo tempo, promover um brinquedo em um parque de diversões.

A verdadeira história do que aconteceu com Carr e seu esforço para desenvolver uma indústria de espaçonaves civis permaneceria em segredo por quase mais 50 anos.

É apenas com o surgimento público de um dos técnicos de confiança de Carr que a verdade finalmente seria dita sobre o que realmente aconteceu com a primeira espaçonave civil do mundo.

Ralph Ring surge em 2006 para revelar o desenvolvimento bem-sucedido do OTC-X1 de Carr .

Um técnico na época, Ralph Ring afirma que foi recrutado para a equipe de Carr, que tentava construir um protótipo de nave espacial de 45 pés após a mudança para a Califórnia em 1959.

Ring conheceu Carr no final de 1959 e ficou rapidamente impressionado com suas idéias, incluindo o plano para construir uma nave espacial civil. Em sua primeira entrevista pública, Ring descreveu Carr da seguinte maneira:

Ele era um gênio inquestionável. Tesla reconheceu sua qualidade imediatamente e lhe ensinou tudo o que sabia. Ele estava inspirado e como Tesla, parecia saber exatamente o que fazer para fazer algo funcionar. Ele era um homem privado e também era muito metafísico em seu pensamento. Acho que o fato de ele não ter se formado em física o ajudou. Ele não foi limitado por nenhuma ideia preconcebida. Por mais louco que pareça agora, ele estava determinado a voar para a lua e realmente acreditava que isso poderia ser feito. Eu acreditei nisso. Todos nós o fizemos.

Ring participou diretamente do teste de modelos menores da nave OTC-X1 desenvolvida por Carr. Ele descreveu como estes foram testados com sucesso e exibiram características únicas ao atingir certas velocidades de rotação:

… o metal se transformou em gelatina. Você pode empurrar o dedo direto para ele. Ele deixou de ser sólido. Transformou-se em outra forma de matéria, que era como se não estivesse inteiramente aqui nesta realidade. Essa é a única maneira que posso tentar descrever. Foi estranho, uma das sensações mais estranhas que já senti.

Mais importante ainda, Ring afirma que o protótipo de 45 pés OTC-X1 desenvolvido por Carr foi concluído e testado com sucesso em 1959.

Ring diz que ele foi um dos três pilotos da nave, que voou 14 quilômetros instantaneamente. Ele descreveu como Carr conseguiu manter a comunicação com a equipe de três homens que pilotava o OTC-X1, que foram instruídos a completar uma série de tarefas antes de retornar ao local de lançamento.

Quando questionado se o OTC-X1 havia voado para seu destino, Ring disse:

Voar não é a palavra certa. Ele percorreu distância. Pareceu não demorar. Eu estava com dois outros engenheiros quando pilotamos a nave de 45 pés por cerca de 14 quilômetros. Achei que não tinha se movido, achei que tinha falhado. Fiquei completamente espantado quando percebemos que havíamos chegado e voltado com amostras de pedras e plantas de nosso destino. Foi um sucesso dramático. Era mais como uma espécie de teletransporte.

Ring descreveu como o vôo de teste foi capaz de mudar o fluxo do tempo:

Além do mais, o tempo foi distorcido de alguma forma. Sentimos que estávamos na nave por cerca de quinze ou vinte segundos. Posteriormente, fomos informados de que havíamos sido cuidadosamente cronometrados, pois estávamos na nave por mais de três ou quatro minutos. Ainda não tenho ideia completa de como funcionou.

Outra parte notável do testemunho de Ring diz respeito ao sistema de navegação único usado pelo pilotos para controlar os movimentos do OTC-X1. De acordo com Ring, este sistema de navegação usou a intenção consciente dos pilotos ao invés da tecnologia convencional.

O Utron era a chave para tudo. Carr disse que acumulou energia por causa de sua forma, focalizou-a e também respondeu às nossas intenções conscientes. Quando operamos a máquina, não acionamos nenhum controle. Entramos em uma espécie de estado meditativo e todos os três focalizamos nossas intenções no efeito que queríamos alcançar. Parece ridículo, eu sei. Mas foi isso que fizemos e funcionou. Carr havia explorado algum princípio que não é compreendido, no qual a consciência se funde com a engenharia para criar um efeito. Você não pode escrever isso em equações. Não tenho ideia de como ele sabia que funcionaria. Mas aconteceu.

A parte mais dramática do testemunho de Ring diz respeito ao que aconteceu duas semanas após o teste bem-sucedido do OTC-X1.

Ele disse que a operação de Carr foi encerrada pelo FBI e outras agências governamentais em um ataque secreto envolvendo sete ou oito caminhões de funcionários armados do governo.

O FBI disse a Carr que seu projeto estava sendo fechado “por causa de sua ameaça de derrubar o sistema monetário dos Estados Unidos da América”.

Na verdade, o teste bem-sucedido de Carr em uma espaçonave civil, se tivesse permissão para prosseguir, seria revolucionário no setor de energia e a indústria aeroespacial. A indústria de energia convencional usando combustíveis fósseis para gerar energia elétrica e a indústria de aviação teriam se tornado redundantes da noite para o dia.

Grandes interesses corporativos dos EUA no setor de energia teriam perdido investimentos substanciais. A falta de lucros corporativos deixaria incontáveis ​​milhares de pessoas sem trabalho. O efeito financeiro de uma indústria de naves espaciais civil usando energia elétrica da atmosfera para gerar energia certamente teria colocado uma enorme pressão sobre o sistema monetário dos EUA, possivelmente causando seu colapso.

Em uma série de entrevistas e apresentações públicas, Ring afirma que os agentes do FBI confiscaram todos os equipamentos, incluindo o protótipo OTC-X1. Eles interrogaram todos os funcionários de Carr, advertiram-nos para permanecerem em silêncio sobre o que tinha acontecido e fizeram Carr assinar acordos de não divulgação.

O testemunho de Ring, se verdadeiro, revela o que realmente aconteceu com o projeto de nave espacial civil radical de Otis Carr. Em vez de Carr ser uma fraude que enganou vários investidores, sua nave espacial civil radical teve sucesso.

Seu sucesso ameaçou tanto os interesses do setor de energia que sua operação foi encerrada, com a total aprovação e conhecimento de um seleto número de agências governamentais preocupadas com o impacto financeiro no sistema monetário dos EUA.

O próprio Carr foi forçado a suportar acusações inventadas destinadas a desacreditá-lo e encerrar seu ousado esforço para desenvolver uma indústria de naves espaciais civis.

Ring forneceu uma série de fotografias do OTC-X1 desenvolvido por Carr.

As fotos de Ring são evidências materiais de que ele realmente colaborou com Carr no OTC-X1, como ele afirma.

Talvez o mais significativo seja o que ocorreu a Ring logo depois de se apresentar em março de 2006 para revelar suas experiências com Otis Carr.

Em suas apresentações em uma série de conferências, Ring descreveu que ao se sentir mal ele ligou para emergência e foi levado de ambulância para um hospital a 40 quilômetros de distância, evitando um hospital vizinho ao local onde estava hospedado, logo depois injetaram nele o medicamento de um outro paciente que quase o matou.

Ring pairou perigosamente perto da morte como resultado dos “maus tratos” e da longa viagem de ambulância. A aplicação “acidental” da medicação de outro paciente e o “desvio” de hospitais mais próximos foram parte de um atentado encoberto contra a vida de Ring.

As circunstâncias são certamente suspeitas e indicam um esforço para silenciar Ring. Esta série de eventos “acidentais” que quase tirou a vida de Ring logo após seu surgimento público fornece evidências circunstanciais em apoio às suas afirmações.

Ele parece estar motivado por um simples desejo de dizer a verdade sobre eventos que aconteceram há mais de 50 anos que poderiam ter revolucionado a vida neste planeta.

fonte: Salla, Michael. Insiders revelam programas espaciais secretos e alianças extraterrestres.